60年代と70年代には、特に70年代は非常に忙しかった。

60年代と70年代には、特に70年代は非常に忙しかった。あらゆる種類の狂気のバス会社がありました-野外の人々がバスを運転し、一日中乗っているのを見るのはとても楽しかったです」と彼は「私たちは多くの古いバス会社を失いました」- 「人々が4ドルから5ドルで乗っていた」150ドルのバスを手に入れるのはもはや簡単ではないと彼は指摘します。コープ氏は現在、ビンテージバスの艦隊を復活させようとしている地域でカスケードマウンテンバイク協会と協力していますカスケードのフリートは、米国で唯一残っているバスフリートであり、Cope氏は、「クラシックアメリカンバス：アイコンが国家遺産になるには」という本（Eric Zieglerと共著）を書いていると述べました。 「米国軍がバス市場の約60％を所有しているため、これは難題でした」とコープ氏は言います。現在、バスの運転手は仕事を辞めることを好みます。自転車、それは珍しい経験です。「彼らはそれについて話したくないのです」とコープ氏は言いました。仕事から抜け出すためにアリ。しかし、彼らには必要なものがなく、財政的な安定性もなければ、対処する知識もありません。」しかし、それは単なるバスではありません、とコープ氏は言いました。彼は、ヨーロッパでの競争の激しいロードレースの台頭も役割を果たしたと考えています。「ほとんどの人は、ロードコースで速く走ることが非常に、非常に難しいことを認識していません」とコープ氏「あなたは車の上に乗って激しくブレーキをかけなければなりません、そして誰かが赤信号を走らせたくないのであなたの後ろで減速するなら、あなたは150 mphで、あなたが使い果たすのでさらに悪い仕事をしますコープ氏は、車の人気と手頃な価格の高まりにより、ますます多くの人々が「バスに戻って」いると付け加えました。1人ではなく、多くの新しいドライバーが苦労していますが、コープ氏は70年代以降のほとんどのドライバーが