つまり、運転していて危険な速度でカーブに近づいている場合は、ハンドルにスロットルをかけることができ、車に「ブレーキ」が自動的に適用されて車両が減速します。

つまり、運転していて危険な速度でカーブに近づいている場合は、ハンドルにスロットルをかけることができ、車に「ブレーキ」が自動的に適用されて車両が減速します。そのシステムでは、ステアリングホイールをオンにするたびに、すぐに車がブレーキをかけられます。この丘では十分に速く走れないので、手動でハンドブレーキを引きます。 「それは私にそのスロットルを適用し、ブレーキを下げる時間を与えてくれます。」ボタンを押すだけで、自動ブレーキが機能します。 Tesla Model Sの反応Teslaは、高速道路のブレーキに似たシステムを構築したが、公道で低速で車を運転しているときにも同様に機能することを示しています。実用化するために、初めて「ドライバーアシストシステム」を搭載したモデルSを使用して、このシステムの動作を実証しました。モデルSは約100km / hの速度で始動します。ビデオでは、ドライバーがステアリング入力を使用して、車を数百メートル道路の中心に向かって運転しているのを見ることができます。車が車道の端に近づくと、オートパイロットシステムが車を道路に戻し、他の車がそれを回避できるようにします。しかし、この方法は公道で適用する必要があります。テスラは、高速道路のブレーキに似たシステムを開発したが、公道で低速で車を運転しているときにも同様に機能すると言います。 「ハンドブレーキ」が適用されると、自動車は車両を制動します。安全上の理由から、この方法では、ブレーキペダルを押すために「ドライバー」が必要です。テスト目的で、Teslaはオートパイロットを使用しているドライバーを使用しました。ドライバーはペダルをたくさん押す必要があります。しかし、この方法は公道で適用する必要があります。テスラドライバーは、車道の端にいるときに多くのスロットルを適用する必要があり、その後、加速しても安全であると判断した場合。自分より少し先を行くのは簡単です。そして、ブレーキを踏むときは、あまり長くペダルを踏んではいけません。ブレーキをかけるのが難しくなります。 （加速とハンドブレーキの）ミックスを試す必要があります。車がAIを使用する方法も、テスラが自動運転を使用する方法に影響を与え始めていますが、それは